LITMIR.BIZ

      17 июля 1856 г. н. с. природа: «Великая железнодорожная авария 1856 года» в США

      Ранним утром 17 июля 1856 г. н. с. в штате Пенсильвания, США, два пассажирских поезда (число пассажиров достигало 1.500) столкнулись лоб в лоб на однопутном участке железной дороги. Трагедия известная в истории железнодорожного транспорта как «Великая железнодорожная авария 1856 года» унесла жизни до 67 человек, более 100 серьезно пострадало. Это была самая смертоносная авария на железной дороге на то время в мире. Шок от аварии в Пенсильвании был в американском обществе столь велик, что 19 июля 1856 г. н. с. в субботней редакционной статье самой авторитетной американской газеты «Нью-Йорк Таймс» предлагалось ликвидировать все однопутные железные дороги Америки. На подобные меры никто не пошел, но железнодорожные компании стали повсеместно внедрять телеграф вдоль всех линий железной дороги, а инженеры предлагать различные варианты железнодорожной аварийной путевой сигнализации. Железная дорога была очень прибыльным бизнесом и железнодорожники сразу стали создавать вокруг аварий информационный вакуум. В лучшем случае велся технический анализ, результаты которого стали разными способами скрывать от общественности. Сегодня (август 2015 года) по прошествии 159 лет с дня аварии в Пенсильвании я обязан указать читателю на совпадение дат – именно 17 июля 2014 года над Торезом на Донбассе произошла трагедия с малазийским Боингом (см. том 4, часть 2), при этом опять, на этот раз усилиями авиационных компаний и правителей ведущих стран мира, создается информационный вакуум. За 159 лет инженеры и конструкторы свою задачу выполнили – все мыслимые и немыслимые средства связи и сигнализации у авиаторов, диспетчеров и прочих руководителей были, но как они были использованы общество не знает.

      Вывод – не в технике дело!