LITMIR.BIZ

Скачать книгу

корабля «Рязань». Длина 32 м, ширина по верхней палубе 12 метров. Между килями двух гондол 9 метров. В гондолах с кормы, предусмотрели 2 моторных отделения для двигателей ГАЗ 20 от АСУ 57, мощностью по 55 л.с. работающих на бензине А72. В гондолах располагались по 10 кубриков для матросов, каждый на 4 места, по типу купе вагона, с откидывающимися полками. Итого на 80 матросов.

      Выше располагался трюм площадью 27х12 м. Здесь имелись ещё 10 кубриков на 40 человек, конюшня на 12 лошадей, гараж для 5 машин, всё равно каких, склад на 36 кв м со стеллажами. Ещё выше, на палубе, стояли помещения для столовой 80 кв. м. и камбуза, кают-компании и 8 кубриков для офицеров или пассажиров. 4 кубрика на 4 человека, 2 кубрика на 2-х и 2 кубрика одиночных. Посредине стояла 32-х метровая мачта с латинским(косым) парусом.

      На корме и носу располагались будочки со спаренными пулемётами 7,62 мм и 14,5 мм. Имелась пушка, на колёсах 57 мм, которую можно было установить в любой части корабля, даже на крыше. Так что в корабле могли свободно разместиться 120 человек экипажа плюс 5 офицеров и до 20 пассажиров. При желании, на корабле вполне можно разместить ещё человек 200 десанта. Пока придали кораблю 40 матросов из экипажа галеры и 5 офицеров.

      Капитаном назначили поручика Ермуша, с присвоением ему очередного звания капитан. Тут же назначили испытательное плавание. Плыть на корабле проверяющим, Теплов предоставил мне. Кроме 20 матросов я взял 20 офицеров автоматчиков и 20 драгун. Лошадей и машины брать не стали. Отправку назначили на завтра. А на верфи приступили к постройке морского лайнера.

      29 июля -3 августа. В 9 часов отчалили с новой пристани, у посёлка корабелов. Маршрут проложили к морю. Очень хотелось проверить корабль в боевой обстановке и в голове роились различные варианты маршрута. К сожалению, все соседи не были в состоянии войны с нами. А венецианцы и генуэзцы не станут с нами связываться. Разве только пираты? Пираты могли быть только черкесские, других разогнали. На море диктовали свою волю венецианцы и генуэзцы. А пиратов надо искать.

      В таких думах я провёл пару дней. На третий день включили мотор и на средних оборотах плыли до Азова. На обратном пути я вновь решил заехать в Тану, чтобы отобрать рабов. Последний раз я отбирал рабов месяц назад. Такое, можно считать это данью, ограбление Таны, не могло нанести ей большой ущерб. Обычно в порту скапливалась добыча одной – двух недель.

      В эти времена добыча была многочисленная из-за военных действий, когда, порой, в день приводили по 4-5 сотен невольников. Прибыль, от их продажи в Европу, составляла до 500% и более. Мы погоняли корабль в Азовском море, в течении одного дня, переночевали и направились прямиком в Тану. Как обычно, встали на рейде у входа в бухту. Привычным был визит представителя властей и наши требования выдать пленных. Тяжело вздохнув, офицер уплыл к городу. Власти уже поняли, что с нами не надо ссориться, а такая выдача пленных, в самом деле стала плановой данью. Через два часа, к нам повезли невольников. Мы их размещали в трюме. Всего их набралось 287.

      Офицер сообщил, что это всё, и мы отплыли. На этом

Скачать книгу