Фау-2. Сверхоружие Третьего рейха. 1930-1945 - Вальтер Дорнбергер

Скачать книгу

стников, без сомнения, прольет иной свет на эти события. Тем не менее для понимания исторического смысла действий непреходящую ценность имеют решения, которые принимала другая сторона на основе известных ей фактов.

      Я решил написать эту книгу потому, что в ней идет речь об изобретении, которое, без сомнения, оказало решающее действие на будущее человечества. Я попытался исчерпывающе изложить все, что необходимо, для понимания того, как в

      Германии в 1930–1945 годах шло развитие производства ракет на жидком топливе, включая и обстоятельства, в которых мы жили, работали и добивались успехов, и, наконец, чем все это кончилось.

      После войны появилось множество противоречивых, неточных и путаных книг и статей о немецком ракетостроении. Не знаю, откуда эти самозваные эксперты извлекали свою информацию. И похоже, пришло время покончить с путаницей, раз и навсегда устранить заблуждения.

      Я надеюсь, что эта книга будет воспринята в соответствии с тем духом, в котором она и писалась, – то есть как рассказ человека, который более десяти лет имел честь возглавлять группу высококвалифицированных ученых, инженеров и опытных рабочих, совершивших технический подвиг, имеющий исключительное значение для будущего.

      Мы довели наше поколение до порога космической эры – и теперь дорога к звездам открыта.

      Вальтер Дорнбергер

      Технические данные ракеты «А-4» («V-2»)

      Длина – 14 м

      Диаметр корпуса – 1,65 м

      Диаметр по стабилизаторам – 3,55 м

      Вес (с боеголовкой, но не заправленной) – 4000 кг

      Стартовый вес – 12 900 кг

      Полезная нагрузка – 1000 кг

      Вес взрывчатки – 750 кг

      Спирт (25 % воды) – 3965 кг

      Жидкий кислород – 4970 кг

      Потребление горючего (в секунду) – 127 кг

      Пропорция смеси (спирт/кислород) – 0,81

      Время горения (мак.) – 65 с

      Тяга на старте – 25 000 кг

      Тяга перед отсечкой топлива – 4200 кг

      Ускорение на старте – 0,9 g

      Ускорение перед отсечкой топлива – 5 g

      Температура двигателя – ок. 2700 °C

      Давление в двигателе – 15,45 атм.

      Давление зажигания (сверх давления двигателя) – 2,4 атм.

      Скорость истечения топлива – 2050 м/с

      Ракета стоит вертикально:

      после старта 4 с

      полностью поднимается 50 с

      отклоняется на 49 градусов 54 с

      набирает скорость звука 25 с

      Скорость полета по траектории (макс.) – 1600 м/с

      Скорость в момент удара – 900 – 1100 м/с

      Высота к моменту отсечки топлива – 22 км

      Расстояние от старта до отсечки топлива – 24 км

      Высшая точка траектории – 80–90 км

      Предельное расстояние – 320 км

      Глава 1

      3 октября 1942 года – «Ракета пошла!»

      Приказ был отдан. Я положил микрофон, который через пульт связи доносил мои слова до испытательного стенда номер 7, стартовой команды и измерительного центра. Я стоял на его плоской крыше. Был полдень, и над всей Северной Германией простиралось ясное безоблачное небо. Я перевел взгляд со сборочного ангара в мрачной камуфляжной раскраске к просторам сосновых лесов, к заросшему тростником мысу на самой оконечности Пенемюнде и дальше к островку под названием Грейфсвалдер-Ойе, что лежал в 10 километрах.

      Южнее, в гуще вечнозеленых лесов, я видел два больших ангара светлого бетона, где проводились подготовительные работы; их крыши, сориентированные на север, были прикрыты маскировочными сетями. На западе на далеком берегу речки Пене пологие холмы господствовали над краснокирпичной башней кафедрального собора в Вольгасте. Светло-голубые контуры завода по производству кислорода, которые были почти не видны под маскировочным прикрытием, шесть подозрительных вроде бы каминных труб мощной прибрежной силовой станции и длинные ангары военно-воздушной базы Пенемюнде дополняли картину, которую я так хорошо знал.

      Крыша измерительного центра с кирпичным парапетом была идеальным наблюдательным пунктом. В этот октябрьский день во мне жила лишь одна мысль: будет ли в этот раз запуск успешным? Удалось ли нам вскрыть причину неудач двух последних попыток 13 июня и 16 августа? Достаточно ли будет тех шагов, которые мы предприняли? И если сегодня, 3 октября, нас ждет успех, сможет ли он увенчать все наши старания и вознаградить за десять лет трудов и тревог? Все мы понимали, как много зависит от этого запуска. Беспокойство терзало не только меня. Рядом со мной, упираясь локтями о парапет, стоял инженер-полковник Занссен и, с трудом сохраняя спокойствие, рассматривал отдаленное пространство в свой цейссовский бинокль. Я заметил, что он особенно долго и пристально смотрит в северную сторону, хотя там ничего не происходило. Его мысли тоже были всецело поглощены

Скачать книгу