LITMIR.BIZ

      Администрация Милана также ввела трамвайные перевозки для доставки умерших. Катафалки доставляли гробы к станции рядом с Монументальным кладбищем, откуда трамвайные поезда перевозили их на кладбище в Мусокко. Рельсы были проложены даже на территории кладбища между могилами.

      Каждый трамвайный поезд мог одновременно перевозить две похоронные процессии. Моторный вагон был разделен на два купе, в каждом из которых было восемь мест для родственников покойного. Прицепные вагоны модифицировали для перевозки двух гробов, оставляя пространство для цветов и венков, а также для священника. За ними следовали еще два трамвая с остальными скорбящими. Позже была создана новая похоронная станция на месте бывшей таможни Порта-Романа, с залами ожидания, небольшим депо и мастерской по ремонту вагонов.

      К 1913 году в Милане уже насчитывалось восемь моторных и пять буксируемых трамваев-катафалков. Аналогичное похоронное сообщение было также введено в французском городе Венсен, недалеко от Парижа.

      Военное время

      Однако пражские Электропредприятия не желали строить дорогие похоронные станции, как в Милане. Они планировали использовать лишь запасные пути на улицах. В качестве первого этапа были выбраны восемь площадок в разных частях города. Но вскоре мир изменился: пуля из браунинга разорвала сонную артерию наследника престола в Сараево, и в Европе вспыхнула война.