LITMIR.BIZ

      В моих воспоминаниях Диксон останется как наша юность, наша работа, наши взаимоотношения с людьми, которые тебя окружают. Мы там работали, жили, уважали друг друга.

      Север обладает свойством привязывать к себе людей навсегда, там другие люди, другие ценности – там всё другое. Север заставляет людей чувствовать себя на своём месте, чувствовать себя нужными, чувствовать себя в большой семье.

      Да, там физически тяжело, ты сопротивляешься суровости природы, климатической погоде, и ты побеждаешь. И это всё тебя закаляет, даёт чувствовать себя более значимым и необходимым в обществе.

      Люди ехали на Север как за романтикой, так и проверить и испытать себя, а также, конечно, и за «длинным рублём».

      Молодость не вернуть нам, а тем более прошедшее время. Но я уверен, что мы жили на Диксоне не зря. Только горько смотреть в настоящее время на результаты наших трудов – они сегодня оказались никому не нужны.

      В своих воспоминаниях хочу частично рассказать о людях, о трудностях и с каким энтузиазмом мы создавали быт для себя и развивали инфраструктуру Диксона.

      Конечно, всех людей, с которыми мне приходилось работать и встречаться, в своём коротком рассказе я просто не смогу назвать, но все они для меня достойны, и всем им я благодарен. Многих из них уже нет с нами, но они у меня всегда остаются в памяти.

      Глава 1

      Самолёт ИЛ-14 Управления Полярной Авиации уже третий час летел к месту мой работы согласно заключённого договора – аэропорт Диксон. Глухая зимняя ночь. Самолёт висит над плотным покровом облаков, видно, как светит луна среди ясно светящих звёзд.

      Под ровный рокот работающих двигателей самолёта и полумрака в салоне все пассажиры спят. Сначала я не смог уснуть, смотрел в иллюминатор и любовался звёздным небом. Но монотонный ровный рокот работающих двигателей самолёта и полумрак салона меня так же свалили в сон, где передо мной прошли события моей жизни, которые привели меня на этот борт самолёта.

      Наш северный трудяга ИЛ – 14

      Шёл 1969 год, третий год как создал семью – любимая жена Людмила и дочь Наталия. В это время я работал в Международном аэропорту Шереметьево в отделе главного механика в должности инженера – руководителя группы электриков и КИПиА. Также вёл общественную работу, был избран секретарём комсомольской организации БАТО (База аэродромно-технического обслуживания). Всё как будто было хорошо, но, как говорится, не хватало маленького: мне очень хотелось приобрести автомобиль, но денег на покупку не было, и накопить их мы просто не могли. Родители, как с моей стороны, так и со стороны жены, помочь в этом вопросе просто не имели возможности. Вот и стал вопрос, где и как заработать деньги.

      Мы были молодые, хотелось, как и многим другим, удовлетворения своих небольших потребностей. В беседе с друзьям по вопросу трудоустройства, мне порекомендовали обратиться в Управление Полярной Авиации, я так и поступил. В управлении мне предложили место работы в аэропорту Челюскин, который был приписным аэропорта Диксон.

      Это был конец декабря 1969 года. В течение месяца вместе с женой мы обсуждали данное предложение, советовались с родителями, кто-то отговаривал, кто-то говорил, мол, «на ваше усмотрение». Но я человек с характером, если что-то решил, то старался всегда довести это своё решение до конца.

      В январе 1970 года я заключил договор с Управлением Полярной Авиации. Лететь на Челюскин решил пока один, а там, как говорится, посмотрим, что и как будет дальше.

      В Полярном Управлении я познакомился с начальником отдела, который возглавлял отдел наземных сооружений, он мне дал полную информацию про Север, а также про аэропорт Челюскин, чем я буду там заниматься. Начальником Отдела наземных сооружений был Баранов Юрий Иванович, он мне сразу же понравился: уважительный, грамотный как специалист.

      Совместная фотография перед отъездом на Диксон

      В дальнейшем в Министерстве гражданской авиации он будет назначен министром гражданской авиации на должность начальника управления строительства МГА, и наши пути в дальнейшем, когда я буду работать в МГА, пересекутся по работе.

      При оформлении на Диксон я получаю

Скачать книгу